Z2 今度こそフォークオイル交換　2025,5/25

やっとフォークのオイル交換の準備が出来ました！

いつものように、自作ジャッキでリフトアップ！

キャリパーはスムーズに外せましたｗ

各部を緩めてフォークを外します。

次に、トップボルトを外してオイルを抜き取ります。

インナーパイプを外しますが、特殊工具が必要になります。

⇓　　こちらも自作の異形１４ｍｍソケット！

ちょっと分かりずらいですが、いらないソケットに１４ｍｍのスパナを溶接してカットした物ですｗ

こいつをトップボルト側に挿入して食わせ、アレンボルトを外します！

思ったより硬く締められていますが、自作の工具を信じて「フンっ！！」

無事に外せました！

自作の工具との”かみ合わせ”具合はこんな感じです！

すべて洗浄、換装させます！

あれっ？

忘れ物もしっかり取り除き、準備完了！

インナーパイプにはもう少し部品が付いていますが、今回はここまでにします。

バラシの逆の手順で組んでいきます。

銅ワッシャーは絶対に再利用はしません！

アレンボルトの組付けも、インパクトとかではなくしっかりトルク管理します。

パムスさんのスプリングが入っていますので、そのトリセツに従って１７５ｃｃを入れます。

僕は、表面張力とシリンダーに少し残ってしまうので、１８０ｃｃ弱入れます。（写真はメモリ間違えて入れすぎです（笑）

フォークに入れたら、上下にスライドさせながらエアーを気泡を落ち着かせます。

以前ブログの記事にしたような気もしますが、真空状態にするとかなり早く内部のエアーがなくなります！

車体に取り付けていきますが、ここで違和感！

アクスルクランプのスタッドボルトが伸びていますねー

ボルト穴をタップでさらって、中古良品のスタッドボルトを使います。

組付けにはトルク管理しますが、トルク抜けした場合はヘリサートですね！

トルクはしっかり　かかったので今回はこのまま組んでいきます。

万が一があってはいけないので、毎回チェックが必要です。

少し茶目っ気付いて、右側だけに３６ｍｍのОリングを付けてみたｗ

やっとやりたいことが方付いたー