Z2　５３０コンバートセット装着　2023,1/9

前回、ドライブスプロケットのナットが外れなくて、アニキに相談したら「そりゃ、パワーが足んねー。持ってこい！」ってことで

やっぱ、モノを言うのはパワーっすわｗ

６３０まで使えるセットなら、旧車でもあんしん！

なぜか、変なところにチェーンの擦り傷がありました。見える範囲の汚れは落としておきます。

リヤタイヤASSY、各部品を点検しながらキレイにしておきます。

走行距離の割には、キレイな方かな？ｗ

ここまで来たら、リヤタイヤを復元し　ドライブスプロケットを手締めで固定し・・（作業に夢中になり、肝心な写真が撮れてないｗ）

購入したチェーンが１１９Lだったので、数コマ落とします。

ピンのカシメ部分をサンダーで削って、チェーンカッターで押し込むと簡単に外れます。

PMC製の新品ロックナット！

１２０Nmでトルク管理します。

ロックワッシャーは、いつも愛読しているブロガーさんのマネで「三本締め！！」雑過ぎてヤバいｗ

本日、スプロケットナットが外れたことで　あっという間に５３０コンバート化終了！！

それぞれの作業の細かい施工は、このブログ内のどこかの記事ににありますｗ

2021,4/11リヤ足回り点検の記事はこちら

それぞれの部品を比較しておきますか

５３０コンバートセットは、ヤフオクにて「ゼス」さんから出品されているセットで、９，０００円！！

出品者を見てみると「ミズノモーター」さんと書いてありました。

約９００ｇ軽くなりました。

たぶん乗っても、この俺には違いは分からんだろう！ｗ

早速試乗⇩

連続カーブや、高速走行しても「いわれてみれば、なんとなく」程度っすわｗ

ただ、スプロケのギヤ比の違いで　今までよりも「高速より」になって、かなり乗りやすくなりました。

Z2の純正状態の２次減速比は２．８００で

今回、ドリブン側４６T÷ドライブ側１７T＝２．７０５・・・

CR29のキャブ調整が決まって、パワーアップに繋がったのもあり、意図せず　減速比が「高速より」になったのは嬉しい誤算でした！