Z2のトライ＆トライ

素人のバイク整備とレザークラフト

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Z2　５３０コンバートセット装着　2023,1/9

Z1000R1 車検前の整備　2022,3/3

Z1000R1 車検前の整備　2022,3/3

久しぶりのバイクネタでーす。

ローソンレプリカの車検が近いので、色々点検整備します。

先ずはオイル交換。前回のオイル交換から100マイル程しか走ってないのですが、
点検窓を確認すると、かなり乳化しています。
ブローバイホースは立ち上げて、テールまで伸びています。
写真では見えづらいのですが、ホースの内側にびっしり結露しているのが分かります。前にも記事にした通り、ホース内の水滴がエンジンへ流れて　オイルが乳化すると推測します。
本来ならば、スイングアームのオイルキャッチタンクを使いたいのですが、パムスのレギュレーターが邪魔でホースが取り回せません。
ので、汎用のキャッチタンクを新設笑笑　
カッコ悪いのはしょうがないw
後日スイングアームのキャッチタンクを使えるその日まで、我慢してもらいましょう！
オイル交換に戻ります。
エレメントも交換します。
ワッシャーがエレメント側に、引っ付いてしまうので　忘れずに回収します。
今回は純正エレメント！
マフラーを外したついでに、オイルで湿っていないか確認します。
湿ってはいないのですが、ちょっと燃料濃すぎるかな？
次にライト！
私が勝手に崇拝している、松江のバイク好きのYUJI様の情報で、こちらのLEDヘッドライトをチョイス！
こちらは現在付いているバルブ
こっちが、噂のLEDバルブ
光量は大丈夫と仮定して、光軸調整！
相変わらず全く分からん！w
ぶっつけ本番で
去年末にフォークオイルシールを交換したときに気になっていた、スタッドボルトを交換します。
この為だけに準備したKTCのスタッドボルトリムーバー！感激の使用感！
もっと早く買っておくべきだった！
セットで持っていれば安心ですね！
純正新品と比べてみると、長さも違うし、ネジ山も伸びてます。
取り付けは、ロックタイトを塗ってー
純正の方が長いので、取り付け確認！
問題ないですね
トルクレンチで、しっかりとトルク管理します。（外側のナット取り付け時にはロックタイトは使いません）
力任せに締めると、ネジ山が延びますよ～
ちなみに、左側のクランプ。前方側を規定トルクで締め込み、次に後方を規定トルクで締め込みます。
テコの原理でガッチリ保持するんですね。
チェーンも掃除して、チェーンルブを吹いておきます。
そろそろチェーンも交換したいですね～

これらの他、ブレーキフルードなどなど確認しました～

あとは、検査本番でどーなるか

結果報告致します！